Nissan s14a rhd ou échange

March 8, 2016, 10:34 am

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C'est une super voiture, très très propre, ce n'est pas une merguez!!

J'accepte les échanges uniquement contre Honda Civic eg, ek phase 2!!! Integra!
Possibilité de reprendre une eg5 d'origine par exemple + argent de votre part.
J'accepte même les swap! B18 k20 ...

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Faisceau d'allumage honda civic 1979 à 1983

March 8, 2016, 11:30 am

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salut
suite a une erreur de commande je rement en vente ce faisceau d'allumage haute tension , 8 mm de couleur rouge ,
il est prévus pour Honda civic année 1979 à 1983 selon le vendeur
il est neuf ,jamais monté

prix ;
50 € fdpin

paiement chèque paypal (frais a votre charge )




merci

Présentation de nouveau membre

March 8, 2016, 11:31 am

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Bonsoir,

Merci de m'accueillir sur ce forum, je suis de Madagascar et je possède une mazda 323 F IV Astina 1.6 16V et je souhaite me connecter à d'autres utilisateurs de ce véhicule et à tous les passionnés de cette marque japonaise. J'aimerais partager et recevoir des expériences sur mon auto avec laquelle j'ai déjà quelques soucis, mais que je préfère d'abord ignorer histoire de bien m'imprégner dans le forum et de respecter ce statut de "présentation" . Je complèterai mon profil au fil du temps et partagerai les photos de mon bolide avec vous. Bonne continuation

PS: Ici il n'est que 22h31 alors encore heureuse journée (soirée) mondiale à toutes les filles et femmes

[Ej2-itr] plaquettes adaptation itr96spec vers ?

March 8, 2016, 12:05 pm

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Bonjour
J'ai des étriers itr 96 et disque vti
Mes plaquettes d'origine itr sont mortes
J'aimerai prendre des petites plaquettes daily sur oscaro.
Quelles plaquettes (voiture française) vont dans les étriers d'itr 96 spec

Merci

[CONCEPT-CARS SUBARU] XV Concept

March 8, 2016, 11:37 pm

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Première mondiale à Genève pour le Subaru XV Concept, qui annonce la prochaine génération du crossover compact Subaru dont la commercialisation interviendra avant la fin de 2017.



Jolie surprise sur le stand Subaru où le XV Concept accapare l’attention, en raison d’un design aussi acéré qu’équilibré, mais peut-être aussi un peu à cause des couleurs retenues, le bleu ciel et l’orange Gulf (en fait de la Wilshire Oil) de l’écurie Wyer.
Cet exercice de style donne un avant-goût réaliste nous ont affirmé les responsable de la marque de la direction que prendra le design de la Subaru XV de la prochaine génération. Sauf pour quelques détails comme le sabot de protection avant ou les jantes de 19 pouces (chaussées ici de pneumatiques en 245/50). Il conservera en revanche certainement les très larges protections des passages de roues et la signature lumineuse proche de l’Impreza WRX Sti de 2014.

Long de 4,52, large de 1,92 et haut de 1,57 m, le concept s’allonge de sept centimètres par rapport au XV actuel et il est surtout beaucoup plus large (14 centimètres de plus), tandis que la hauteur reste stationnaire. A 2670 mm, l’empattement s’allonge de 35 mm, ce qui promet un habitacle un peu plus vaste pour le prochain de XV de série. Passons sur l’intérieur du véhicule exposé qui n’est pas encore fonctionnel, et soigneusement fermé à clef.



La seconde génération du XV reposera sur la plateforme de la future Impreza présentée à Tokyo en octobre dernier. Le châssis sera évidement adapté pour améliorer -un peu- les capacités en tout-chemin. Moteurs boxer remaniés et transmission intégrale seront au programme.

La version actuelle de la Subaru XV, légèrement retouchée -tout comme le Forester- pour le Salon de Bruxelles en janvier dernier, est également exposée sur le stand. La comparaison est un peu cruelle entre ce crossover présenté pour la première fois au Salon de Francfort en septembre 2011 -commercialisé en France début 2012- et le nouveau concept.



L’instant Caradisiac : la mode qui démode

Le style du crossover XV Concept ne démode pas seulement le modèle actuel commercialisé chez nous il y a moins de cinq ans, mais aussi à notre avis la vedette du stand voisin, le Seat Ateca. En effet, le cousin du Tiguan II paraît bien sage en comparaison, et selon nous, le nouveau SUV compact catalan a perdu pas mal de dynamisme en passant de concept (le 20V20 présenté il y a un an à Genève) à véhicule de série. Espérons que le style du futur XV de production ne s’affadisse pas autant.















Source Caradisiac

[NEWS MITSUBISHI] Space Star restylée

March 9, 2016, 12:20 am

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Trois ans après ses débuts en Europe, la citadine de Mitsubishi a fait l'objet d'un restylage en profondeur qui a permis d'affiner son look, d’améliorer sa dynamique, de rehausser son niveau d’équipement, ...



Après 330 000 unités vendues dans le monde (entre mars 2012 et octobre 2015, dont près de 71 000 en Europe), la Space Star restylée dévoilée à Los Angeles en novembre 2015 débute sa commercialisation en France à partir de 10 890 €, parallèlement à l’ouverture du salon de Genève.

Les principales évolutions concernent le design des faces avant et arrière (+ nouveaux coloris), la finition intérieure et la sellerie de plus grande qualité (+ nouveaux garnissages), une synthèse comportement/confort améliorée et l’apparition d’équipements inédits (dont l’aide au démarrage en côte, le nouveau système « Multifunction GPS Navigation (Smartphone-link) », ...)



La citadine japonaise évolue sur le plan visuel afin de lui conférer une meilleure assise sur route et une personnalité plus dynamique, tout en améliorant son aérodynamique (Cx : 0,27). La longueur hors-tout augmente de 85 mm, principalement au profit du porte-à-faux arrière (70 mm), et frôle maintenant 3 mètres 80, à cheval entre la catégorie des vrais citadines genre Twingo et des petites polyvalentes de type 208. La face avant du véhicule est entièrement redessinée avec un repositionnement plus en hauteur de la calandre (par l'adoption de nouveaux projecteurs avec feux de position à LED et de boucliers inédits). L’arrière se distingue aussi par un design revu (bouclier, réflecteurs horizontaux effilés, feux à LED en forme de C, allongement du becquet, … ) qui contribuent à donner une impression de largeur au véhicule.



Dans sa mouture 2016, la petite Mitsubishi bénéficie d'un châssis révisé :
- raideur revue des ressorts de suspension et du tarage des amortisseurs, réduction du roulis de la caisse, qui devrait se traduire par une amélioration de la stabilité et du comportement routier,
- étalonnage de la direction assistée électrique modifié pour garantir une précision et une maîtrise accrues,
- système d'aide au démarrage en côte (HAS) est désormais proposé de série sur tous les
modèles, y compris ceux équipés d'une boîte de vitesses manuelle.

Légère avec un poids de seulement 845 kg, la Space Star devrait se montrer sobre (à partir de 4 l/100 km et 90 g/km de CO2) avec ses petits moteurs à essence 3 cylindres (1,0 l / 71 ch / 88 Nm et 1,2 l / 80 ch / 106 Nm) équipés du système de calage variable de la distribution MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system), du système Stop & Go, et de la technologie de capteur de batterie intelligent associée à une fonction de récupération de l'énergie au freinage, etc., couplés au choix à de nouvelles boîtes de vitesses, manuelle à 5 rapports ou CVT INVECS-III.



Quelques changements à l’intérieur également : nouveau tissu de siège souple au touche disponible en noir intégral ou noir et ivoire, nouveau volant gainée de cuir rehaussé d'inserts noir piano et chromés, combiné des instruments au design plus raffiné à éclairage blanc (et non plus orange avec de nouvelles fonctions (thermomètre de température extérieure et témoin de gel à affichage digital, témoin de feux de position) et nouvelle console de commande de climatisation à trois cadrans. La Space Star présente également de nouvelles fonctionnalités comme le rangement sous plancher de coffre qui permet également de disposer d’une aire de chargement plane siège arrière rabattu.

Enfin, la Space Star restylée devient le premier véhicule de la marque à proposer le nouveau système
« Multifunction GPS Navigation (Smartphone-link) ». Ce système MGN dispose d'un écran tactile de 6,5” associé au GPS Europe TomTom et d'un lecteur de DVD intégré à la console centrale.
MGN intègre Apple CarPlay pour l’usage de l’iPhone en voiture, et inclut également les fonctionnalités Android Auto, dont Google Voice System.

L’instant Caradisiac : place aux jeunes

Bon d’accord, la Space Star relookée n’est pas une nouveauté essentielle et inoubliable, mais cette bonne citadine n’était même pas sur le stand Mitsubishi le premier jour du salon, squatté on ne sait pourquoi par plusieurs i-Miev inchangées depuis des années. Heureusement, elle y était le deuxième jour, et nous avons pu enfin la photographier et l’ausculter à loisirs.

















Source Caradisiac

[ALL] Amazon JP autorise la vente de jeux à l'international

March 9, 2016, 3:59 am

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C'est le magazine Kotaku qui dévoile l'info : Amazon JP va vendre les jeux à l'international. Une aubaine pour ceux qui cherchent des jeux non disponibles chez nous, ou différent entre le Japon et la France/europe
A noter que ce sont uniquement les jeux vendus par Amazon JP qui sont concernés, les jeux vendus par des marchands sur le market d'Amazon ne sont pas concernés.

Kotatku a écrit :
Well, here’s a pleasant and unexpected surprise. Via some brave testers at NeoGAF, Amazon Japan has quietly begun allowing customers from outside the country to buy its video games.

What does this mean for most of you? Not much! But it’s big news for importers and fans of games that haven’t seen a Western release (or whose Western release is...different).

Normally, people have had to rely on specialist importers for this kind of stuff, but with Amazon shipping directly, those days might be over.

If you’re worried about the perils of ordering from a site displayed in a language you can’t read, just hit the button that displays (most of) the necessary content in English.



Here’s the video game section, if you want to get a head start (and note that you’ll probably have to sign up with a new Amazon Japan account instead of using your current local account). Also note that this only applies to games sold directly by Amazon, not third-party resellers.

Oh, and while this bit is old news for seasoned importers, if you’re just dabbling in this make sure you check whether the game you’re importing can even work on the system you’ve got at home.

Now, if only Amazon USA would do the same thing...

Source : http://kotaku.com/amazon-japan-now-sells...Socialflow

Présentation

March 9, 2016, 4:03 am

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Hello a toutes et à tous,
Je m'appelle laurent je possède une Honda Civic Vtc-E 1L5 16V 90Ch de 1997 première main ,acheté il y a 5 Mois et j'en suis tres content,je lui est mis un pot Inox universel ainsi qu'un Décatalyseur SRS S-Types,mais avec le catalyseur d'origine il faut que je change le collecteur, une admission direct Green ,volant Sport Monza et manivelle Chromées pour les deux portes arrière,le pomeaux de levier de vitesse et le pomeaux de frein a main ,
A chaque nouvelle pièce montée je vous le dirai, une fois que je pourrai les acheter ...
Sinon il y a 10 Ans je roulé en fourgon un LT40 pour faire les saisons la première c'est bien passé et repartis pour faire les vendanges je me le suis fait voler, je vous raconte pas la suite .....donc 10 Ans sans véhicule dégoûté et depuis que j'ai ma Honda ma passion a pris le dessus et petit a petit je lui refais une petite beauté et une perfection ......
 
Amicalement laurent le revenant

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Royal Trading - Importer une voiture du Japon

March 9, 2016, 5:16 am

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Hello,

Je me permet d'ouvrir un topic concernant l'exportateur Japonnais avec qui j'ai fais affaire pour l'import de ma voiture.
Gné ? Exportateur / Import ? toi être bourré ?!

L'entreprise Royal Trading est situé au Japon sans représentant en France

Voici leur site web => http://www.royal-trading.jp/fr/index.cgi

Que dire sur ce pro .... Je n'ai pas encore reçu la voiture mais je pense pouvoir déjà donner mon avis sachant que leurs djob s'arrête a partir du moment ou la compagnie maritime prend en charge le véhicule.

Donc je vais vous détaillé un peu les échanges que j'ai eu avec eux ainsi que comment c'est déroulé la recherche / achat / paiement !

/// 1. La communication \\\

Déjà sur ce point, il faut savoir qu'il y a un de leurs "vendeur / commercial" qui parle Français (qui est originaire de France) ce qui peut faciliter les échanges et surtout éviter les incompréhensions et les problèmes de traductions ce qui est un gros plus ! Surtout quand il vous appel au téléphone.

J'ai toujours obtenu une réponse dans les 24/48h à mes mails (que ce soit avant de faire affaire avec eux ainsi qu'après). Même si il n'a pas forcement la réponse à votre question il vous répondra pour vous dire qu'il ce renseigne ou bien si il prend un weekends prolongé il vous le dira avant

/// 2. La recherche \\\

Concernant la recherche de véhicule, plusieurs possibilités :

- Véhicule en stock chez eux :

Il dispose d'un stock de véhicule consultable sur leurs sites. Vous trouvez votre bonheur ? Envoyer un mail pour connaitre le prix du véhicule livrée avec assurance (Prix CIF) en spécifiant le port de destination.

- Véhicule en stock chez d'autres exportateurs / garagistes qui ne font pas d'export :

Vous avez trouvé une voiture mais elle est pas en vente chez Royal Trading mais dispo sur tradecarview ou bien chez un petit garagiste qui ne fais pas d'export ! Là aussi envoyer un mail avec l'annonce en question afin qu'il prenne contact avec le vendeur pour vous donnez un prix livrée (CIF).

PI = en fonction de la distance de la voiture par rapport a l'entreprise ça peux ne pas forcement être intéressant car bien évidement il faut compter en plus le rapatriement de la voiture dans leurs locaux ce qui a un cout supplémentaire vis-à-vis d'une voiture qu'ils ont déjà dans leurs stock.

PI² = C'est au moment de la demande de prix livrée qu'il faut spécifié si vous désiré un transport en container, car par défaut c'est du RO-RO

- Véhicule aux enchères :

Royal Trading peux vous donnez accès a leurs sites d'enchères (leurs sites références toutes les enchères du pays) sur demande.
Il faut savoir qu'avant de placé une enchères Royal Trading vous demandera un acompte (je ne sais plus combien mais c'est pas énorme), juste afin de confirmer votre engagement et volonté d'acheté et pour éviter les acheteurs fantômes.

Une fois que vous avez trouver une voiture qui vous plait bien je vous conseil d'envoyer un mail en indiquant le N° d'enchère afin d'avoir une traduction de la fiche d'enchère (surtout les annotations) pour savoir a quoi vous attendre ! La traduction ce fait en anglais par contre pour éviter les problèmes de traduction Jap -> Français et les incohérences.
Si elle vous plait vraiment vous pouvez demander à placer une enchères MAX et ensuite reste qu'a croiser les doigts.

- Vous avez un budget et le laisser chercher pour vous :

Je n'ai pas fait ce type de recherche donc je pourrais pas vous dire comment ça ce passe, mais bon quelques critères, un budget max et je pense qu'il vous sort tous ce qu'il peut vous avoir

/// 3. L'achat \\\

Vous avez trouver une voiture qu'ils ont en stock ? Vous avez eu une voiture aux enchères ou bien chez un petit garagiste ?
Royal Trading vous envoie par mail une facture pro-format avec leurs références bancaire et vous avez quelques jours (2 ou 3 max) pour justifier que le transfert bancaire a été ordonnée a votre banque. Une fois qu'ils ont reçu le virement bancaire il programme une réservation sur un navire.


/// 4. L'envoi des documents et de la voiture \\\

Une fois le virement bancaire reçu, ils vont chercher la voiture pour la rentrer dans leurs stock et vous font des photos de votre voiture depuis le parking de leur société (vous pouvez demander des photos spécifiques sans problème ).
Royal Trading dispose de plusieurs compagnies maritimes avec lesquelles ils font affaire ce qui permet d'avoir minimum un navire par mois en partance pour l'europe / france.
Du coup dès qu'ils ont la voiture chez eux ils font la réservation sur le premier navire à destination de l'europe pour diminuer les temps d'attentes pour le client et le temps de stockage chez eux de votre voiture.

Une fois la voiture sur le quai de l'entreprise maritime qui doit prendre en charge la voiture, il faut attendre le départ du navire afin que l'entreprise maritime leurs envoie le bill of landing.

Une fois qu'ils ont ce document il vous envoi a votre domicile en recommandé avec accusé de réception l'ensemble des documents =>

- Certificat d'Export. En gros la carte grise Japonaise.
- Certificat d'Export traduit en Anglais.
- Le bill of landing (qui vous permet de connaitre le nom du navire entre autre)
- La facture


/// 5. Pour ma part \\\

Donc pour ma part les échanges ce sont déroulé en Anglais les 3/4 du temps avant que je comprenne que mon interlocuteur parlait Français ... Je me suis essayé aux enchères et ça m'a empêché de dormir pas mal de nuit (ouais j'ai essayer pas mal de fois ). Pour au final trouvé mon bonheur sur un site de vente Japonnais (style la centrale). Donc entre le moment ou j'ai payer la voiture et le moment ou elle a embarqué sur le navire il c'est déroulé 3/4 semaines (le temps qu'il récupère la voiture qui était pas à côté ...).
Une fois sur le navire j'ai reçu les documents 1 à 2 semaines après la date de départ.

Il y a de très bon retour sur ce pro Japonnais dans toutes l'Europe, je n'ai pas vraiment trouvé de personnes mécontentes du service que fourni ce pro.

J'ai eu un gros soucis avec ma banque qui c'est permis de changer la devise d'arrivé en YEN alors que j'avais demandé un paiement en USD. Ce qui a fait qu'il manquait de l'argent a l'arrivée vue le taux de change pourrie appliqué par les banques.
Royal Trading a très bien géré l'affaire, ils ont bien vue sur le relevé du transfert que j'avais demandé un paiement en USD et qu'une banque intermédiaire c'était permis de changer en YEN a l'arrivé. Le pro a pris sur lui pour quand même m'envoyer la voiture malgré un manque de 22 000 YEN .... Bon entre temps ma banque avait fait un rappel des fonds sur le compte du pro ce qui a eu pour conséquence d'annuler la réservation navire et quelques jours plus tard ils ont retransféré l'argent en USD du coup j'ai loupé un navire


BREF tout ça pour dire que je suis vraiment satisfait de ce pro en tout point !


Pour ceux qui souhaite prendre contact directement avec le vendeur / commercial qui parle Français, voici le mail : a.thierry@royal-trading.jp


Voili voilou

ECU STOCK Honda civic/CRX ED7/9 EE8/9

March 9, 2016, 5:49 am

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Bonjour je vend plusieurs ECU STOCK, j'insiste bien sur le fait qu'il sont d'origine et non reprogrammé!
Pour les kilometrage je ne m'en souviens plus mais je sais qu'ils sont fonctionnel! Dans le lot il y a 2 ECU pour VTEC en PW0, 2 ECU non VTEC en PM7 et un ECU de Prelude 2G 2L16s en PJ5
Pour les prix: (FDPIN)
PM7 60€ pieces
PW0 80€ pieces
PJ5 40€
Paypal de préferences
Possibilité d'acheter en lot

Jantes 16" Honda Accord V6

March 9, 2016, 6:10 am

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Jantes de accord CG2 en 5X114.3 de 16" bon etat general, on été repeinte avant que j'achete la voiture!
Prix 150€
Elles sont vendues sans pneus mais possibilité de monter des pneus neuf sur place si la personne vient avec!

Jantes 16" Nissan S14

March 9, 2016, 6:17 am

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Jantes de Nissan silvia S14 en 16" 5X114.3
Les 4 jantes sont vendus sans pneus mais possibilité de monter sur place des pneus neufs ou occasion si la personne vient avec!
Prix 150€

Présentation

March 9, 2016, 6:28 am

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salut a tous

je me présente rapidement Ej_8_original
23 ans
domicilié dans le 26 vers Montélimar
passions : mécanique et les sports qui vont avec
profession : mécanicien poids lourds , pétrolier dans l'armée
 je possède une Honda civic ej 8 que je suis enj train de remonter petit a petit vue les cadeaux laissés par les anciens propriétaires
voilou

sinon mise a part ca je suis un passionné de préparation mécanique en tout genres et de swaps un peu hasardeux ;u genre mettre un gt turbo dans une express pour aller au lycée et ainsi fumer les kékéboys en tdi  

Présentation

March 9, 2016, 9:44 am

≫ Next: [ej9] eau dans l'habitacle

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Salut à tous,

Je m'appelle Jorim, j'ai 20 ans, je vis en Belgique dans le Hainaut,
Je suis mécanicien Métro,
Je possède ( ma première voiture à moi car sinon j'ai déjà rouler avec d'autres trucs ahah ) une Honda Civic ej9 1.4is de 1997

Voilà voilà je pense que c'est tous !

[ej9] eau dans l'habitacle

March 9, 2016, 9:51 am

≫ Next: bonjour de belgique

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Salut à tous,

Voila je possède une honda civic ej9 1.4is de 1997 et j'ai de l'eau seulement au niveau du siège conducteur
et j'aurai aimé savoir toutes les possibilités pour avoir ça car j'ai vu sur d'autres forum des problèmes identiques
mais pas sur des civic comme la mienne.

Je vous remercie déjà d'avance pour ceux qui seront m'aider.

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bonjour de belgique

March 9, 2016, 10:46 am

≫ Next: [civic eg4] hatchback .

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je me presente jimmy je viens d avoir 30 piges   ancien habituer des forum , je reviens suite a un achat   pour vous posez quelque question et partager mon sujet , c est plus sympa de pouvoir en discuter avec des pros   

sinon je viens de belgique fan de sport mecanique surtout de moto gp ! voila voila 

[civic eg4] hatchback .

March 9, 2016, 10:57 am

≫ Next: choix jante s13 besoin d aide et des avis

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bonjour , suite a ma presentation voici celle de mon dernier achat , car j ai quelque question ....

il s agit d une civic eg4 qui totalise 203 000 km acheté une bouchée de pain a une vielle dame , elle est donc full stock premier propriétaire carnet d entretien a jour , avec le dernier effectué juste avant la vente , l intereur est comme neuf et  elle a quelque bosse a gauche a droite mais elle survivra ... donc a priori une bonne base , le probléme est quel est automatique ... j aimerai une voiture qui marche correct avec un bon chassis histoire de m amuser quand j en ai envie ..

je pensais a acheter une concerto 16i16 , on en trouve pour une bouchée de pain et swaper block et boite manuel , qu en pensé vous ? quel chois auriez vous fais , je suis a l ecoute de toute proposition et ou idée 

je vous posterais des photos demain , c est une civic eg4  full stock en gros 

choix jante s13 besoin d aide et des avis

March 9, 2016, 11:55 am

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bonjour a tous

je souhaite changer mes jantes d origine et j hésite avec des jantes

- JR3 7x17  ET40 a l avant et 8x17 ET 35 ou 9x17 ET 20 a l arrière je souhaite ne pas toucher a la carrosserie quel pneus je peut monter pour ne pas avoir de problème au CT ?
ou
- des JR 19 en 8x15 ET 0 mes la problème ces les pneus je c est pas quelle taille montée et de deport je c est pas si sa va aller ?

il y aura juste des ressort court tein

merci pour votre aide

[Nissan RS13 - SR20DET] Time Attack

March 9, 2016, 12:23 pm

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Yop, donc j'ai décidé de faire un topic sur ma caisse dédié au Time Attack (bon sous l'influence de quelques copains qui se reconnaitront   ).

Fin 2012:

Bon de fait, commençons par le balançoire commencement. L'aventure avec ma S13 commença donc en décembre 2012, le cahier des charges était le suivant:
-une caisse avec pas mal de possibilités d'évolutions, donc préférence pour une propu ou 4RM et turbo.
-un catalogue de pièces bien fourni.
-une caisse que je pouvais dépouiller sans remord (j'ai lorgné sur les R32 GTR, mais non )

A noter qu'à ce stade, aucun projet n'était défini, je voulais une caisse à trafiquer comme disaient mes parents à l'époque

J'ai donc regardé du côté des british, Supra, RX7, RX8 et S14a. J'avais bien failli craquer pour une RX7 JDM avec un peu de pièces, quand au dernier moment un pote me dit qu'il a une connaissance qui vend une S13 swap SR20DET.
Je prend donc contact avec le type, je fais l'essai, ça pousse, c'est moche, il y a des pièces à foison disponibles en aftermarket, bref j'achète. Pour l'histoire, le mec habitait à 500m de chez moi et je n'avais jamais croisé cette caisse avant

A l'achat:












On admirera les superbes couleurs de la baie moteur Le faisceau avec le scotch d'emballage Ou encore l'OCT fabrication maison

2013:

Bref, une bonne partie de 2013 passe le temps de se remettre à flot niveau argent (j'étais encore étudiant à l'époque), on commence par des bricoles comme le passage des moyeux en 5x114.3 pour aller avec un set d'Advan fraichement achetées, pose d'un mano de pression de boost et un baquet. Rien de fou... A ce stade toujours rien de défini, je regardais un peu vers le drift mais la maltraitance de la mécanique me rebutait franchement et pendant la même période, je continuais de pister en SSS. Vers la fin de l'année je me décide d'en faire une pistarde car une S13 en grip, ça fait chier les gens, puis aussi parce que je prend mon pied à chasser le chrono sur piste déjà à ce moment.

2014:
On attaque les modifs un peu plus sérieuses comme l'achat de gros freins et de combinés 2 voies. Le Time Attack commence vraiment à me faire de l'oeuil à ce moment là. C'était donc décidé, le fusible avait pété, on s'engage donc sur le build d'une S13 de Time Attack, surtout qu'à la vue de ce qu'il se fait ailleurs, les S13 sont également de bonnes bases pour le grip.
Par contre commencent les soucis:
-faisceau moteur à chier (fils trop courts, prises faites à l'arrache... Pourtant venant d'un pro... )
-un tic tic au niveau de la baie moteur => 4 fuites différentes à l'échappement
-le turbo ebay GT28 qu'avait monté le précédent proprio rend l'âme, au bout de 3000km d'usage

Du coup on change tout ça, collecteur HKS, Garrett GT2560 rentrent en jeu.

2015:

Pour le coup, 2015 est passée comme un coup de feu avec notamment une bonne partie de l'année passée à travailler pour SVA Import, leader du Time Attack en UK, avec une Evo 6 de 1300cv, bref certainement l'auto la plus rapide d'Europe. Autant dire que j'ai bien appris pendant cette période, notamment niveau aéro et comment créer énormément d'appui . Je glisse une petite photo de l'Evo en question.



Début 2015, commande d'un arceau. Mais un arceau soudé pas une bouse à 500 balles où il faut tout ré-ajuster. Donc je prend contact avec un type de chez moi pour l'achat et la pose d'un arceau, en découle un arceau 10 points de chez Sassa (société Italienne). L'ajustement est stupéfiant, l'arceau passe très très prêt de la caisse au point qu'au niveau du toit il est impossible de passer une feuille de papier

Avant l'arceau j'en ai quand même profité pour ressouder la caisse:





On sort le moteur, histoire de faire un check up, et on a bien fait... Entre la vanne EGR supprimée et pas bouchée et diverses conneries...
On en profite pour mettre des gros AAC et l'équipage mobile le tout monté chez Evo Obs.





La voiture part à l'arceautage:



Une fois finie:





On engage un nouveau pilote :



Le bloc moteur une fois récupéré:



Changement des tirants par du rotulé, passage de SB en rigide:





On en profite aussi pour repeindre la baie moteur en noir également.

Fabrication d'un toit en carbone prêt de 5kg de gagné:



On admirera le collègue qui à voulu faire une connerie mais sait pas écrire tuning

Lors de mon séjour chez SVA, j'en ai profiter pour racheter leur ancien aileron, piloté façon DRS, il est cependant, non monté à ce jour





Pendant le séjour chez SVA, j'en ai profité pour remonter l'auto petit à petit (durant une période de 4 mois, je suis revenu 3 weekend en France).





En 3 weekend j'ai quasiment remonté l'auto en entier.

J'ai également touché un kit gros freins pour 3 fois rien, donc du 8 pistons en 330mm:



Changement du compteur pour un Koso, faisceau habitacle fait et alléger de 3.5kg dans le même temps, toujours dans les mains très pro de Evo Obs:


Puis entre temps divers bricolages et autre, la voici enfin sortie du garage, direction Evo Obs pour régler quelques détails que je ne suis pas en mesure de faire.









A venir on a donc la carrosserie en fibre, tableau de bord en fibre et vitre en Makrolon si j'arrive a trouver quelque chose d'abordable.

Une petite liste des specs, et je dois en oublier

Moteur:
-Garrett GT2560R
-Collecteur HKS
-Elbow Megan Racing
-Bobines Splitfire
-Arbres à cames Brian Crower Stage 3
-Coupelles Titane
-Ressorts renforcés
-Rocker Arm Stopper Tomei
-Demi lune Brian Crower
-Admission Greddy
-MAF Z32
-Filtre Apexi
-Boost Controller Greddy Profec machin truc
-FMIC + water spray
-Radiateur gros volume + spal
-Dump Greddy Type S
-Injos 740cc HKS
-sonde EGT
-Réservoir 17L
-Pompe à essence externe Bosh 044
-Carter alu cloisonné Moroso
-EGR + PCV supprimée
-joints OEM Nissan neufs
-Gestion Nistune (carburant: E85)
-Kit délocalisation-radiateur d'huile
-radiateur d'huile de DA
-kit de poulies allégées
-durite d'embrayage Nismo
-récepteur Nismo
-embrayage Spec Stage 3

Châssis:
-Combinés BC Racing ER
-Bras avant Nismo
-biellettes de direction renforcées Driftworks avec rack spacer
-Tous les tirants rotulés
-SB de crémaillère renforcés Powerflex (j'ai des rigides en stock également, à monter)
-SB de colonne de direction rigide Driftworks
-SB de berceau arrière rigides Driftworks
-Arceau 10 points Sassa
-Supports moteur Cusco
-support de boite rigide Driftworks
-Chassis soudé
-Moyeux S14 5x114.3
-Jantes Advan VerII 17x9,75 + R888
-Freins avants D2 8 pistons alu 330mm
-Freins arrières Z32 alu
-Durites avia

Intérieur:
-Full vidé
-Porte coupées
-Débaxonné
-Baquet RRS Grip (conducteur)
-Baquet RRS Futura (passager)
-Fixation de baquet Bride modèle fixe
-Harnais CROW 5 points
-Volant tulipé RRS
-Pommeau Nismo
-Rallonge de shifter home made
-Short Shift
-compteur KOSO
-Mano de pression et température d'huile Spa Design
-Mano AFR AEM
-afficheur EGT

Extérieur:
-Aileron carbone Driftworks actuellement
-Splitter home made
-toit carbone home made (500gr)
-Retro carbone
-Tow Strap Takata
-Coffre en covering carbone pour boucher les trous :iro:
-Aile tirées
-Feux Kouki

A venir:
-Phares fixes Supermade commandés
-ailes arrières fibre +50mm commandées
-tableau de bord fibre commandé
-Aileron Voltex + DRS, à récupérer en UK et à monter.
-Diffuseur à fabriquer.
-Fond plat à fabriquer.

-reste de la carrosserie en fibre à commander (j'attends la fin de l'année, comprendra portes en carbone, capot en fibre, hayon fibre)
-un coup de peinturlurage en jaune
-train avant Keisler

Bien sur le moteur n'en restera pas là, je garde volontairement un petit set up moteur afin de régler//mettre au point le chassis comme il faut. Trop de puissance ne serait que trop néfaste lors de cette période test.
Mais je table d'ici 1 à 2 ans sur un SR22 d'approx 600cv avec une boite séquentielle au cul
Première sortie prévue en trackday pour la mise au point le 21 Mai à Clastres

Voila j'espère que les copains sont contents

[Acura Rsx] Jackson Racing

March 9, 2016, 12:50 pm

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Vous connaissiez peut être ma del sol (ou pas), et bien maintenant je suis passé à autre chose mais j'ai toujours la del sol évidemment.
C'est bien la DC5 de Panta. Pas loin de 2000km en une journée il fallait vraiment la vouloir. Etant anti RHD c'était l'occasion rèver

Avant tout je ne suis pas là pour critiquer le boulot qu'à fait Panta vu qu'il l'a déjà bien rattraper. Mais il y a beaucoup de problèmes électrique, certains faisceau font peur à voir  fils couper ou inexistant, fils remplacer par une autre couleur, fils qui change de couleur 3 fois sur une petite longueur etc ...

Pas mal de plastique abimé à l'intérieur ainsi qu'une isolation coller derrière les sièges jusqu'au fond du bac à roue de secoure

Le K20 compresseur un pure bonheur tout sa sans consommé une goute d'huile hallelujah pour une Honda

La carrosserie est propre et saine à part les jantes et les étrier mais je les changerai de teinte plus tard. Les pare boue avant absent donc beaucoup de bruit de vent dans la caisse. L'angle du feux arrière droit est cassé et les phares on bien jauni mais pour l'instant mon but est de rendre tout fonctionnel

- centralisation à moitié HS
- keyless fonctionne pas
- régulateur de vitesse fonctionne pas
- voyant srs et abs allumé
- voyant porte ouverte tout le temps allumé, qui s'éteint quand on freine
- pas d'éclairage dans l'habitacle
- équilibrage des roues à revoir
- rétro droit la glace ne se règle pas en hauteur
- système audio HS
- des troues sur le dessus du tableau de bord à cause de l'ancien mano
- anti brouillard avant absent donc grosse ouverture dans la pare choc
- console centrale de RHD donc pas adapté au tableau de bord

Et j'en passe